Foto de ilustração. (Fonte: Internet)
Hanói (VNA) O Bureau Político concordou em consultar o Comité Central do Partido Comunista do Vietname para aprovar a política de investimento na ferrovia de alta velocidade Norte-Sul antes que o Governo a submeta à Assembleia Nacional na sua oitava sessão.
De acordo com o relatório do estudo de pré-viabilidade do projeto, o Ministério dos Transportes solicitou o investimento de cerca de 67,34 mil milhões de dólares para a linha férrea, desenhada com uma velocidade de 350 quilómetros por hora e com uma extensão de 1.541 km.
O projeto terá 23 estações de passageiros com distância média de cerca de 67 km e cinco estações de carga. A rota começará na estação Ngoc Hoi em Hanói, cruzará 20 províncias e cidades e terminará na estação Thu Thiem na cidade de Ho Chi Minh.
O Ministério dos Transportes espera apresentar a política de investimentos à Assembleia Nacional para aprovação em Outubro de 2024 e depois na fase 2025-2026, pretende realizar a licitação para selecionar consultores internacionais e preparar relatórios de estudos de viabilidade.
Até o final de 2027, trabalhará na limpeza de terrenos, na escolha de empreiteiros e iniciará a construção dos projetos componentes dos trechos Hanói – Vinh e Nha Trang – Cidade de Ho Chi Minh, entre outros.
Espera-se que a ferrovia de alta velocidade contribua para a reestruturação da quota de mercado dos transportes no corredor Norte-Sul de uma forma óptima e sustentável, criando assim motivações para o desenvolvimento socioeconómico, garantindo a segurança da defesa e a implementação de diretrizes e orientações do Partido sobre o desenvolvimento da infraestrutura de transporte conforme Resolução do XIII Congresso Nacional da organização política.
O projeto visa aumentar a conectividade entre áreas, regiões e polos de crescimento, abrir novos espaços para o desenvolvimento económico, reestruturar as áreas urbanas e melhorar a competitividade da economia.
Da mesma forma, a linha é considerada premissa e motor do desenvolvimento do setor ferroviário e das indústrias auxiliares; como contribuição para a redução dos acidentes de trânsito, da poluição ambiental, da resposta às mudanças climáticas e da garantia da defesa-segurança.
