A Zona Franca de Cai Mep Ha é um novo polo de crescimento para a cidade de Ho Chi Minh.

O supernavio porta-contentores M/V OOCL SPAIN entra no porto de Gemalink (complexo portuário de Cai Mep-Thi Vai, antiga província de Ba Ria-Vung Tau (atual Cidade de Ho Chi Minh)). Foto: VNA

Mais do que uma simples zona econômica, Cai Mep Ha visa redefinir o panorama do desenvolvimento do sudeste do Vietnã por meio da integração estreita de produção, logística, comércio, finanças e tecnologia. Seu objetivo é consolidar a cidade de Ho Chi Minh como um importante polo regional para a economia marítima e o comércio internacional.

A Zona Franca de Cai Mep Ha é um projeto estratégico para a economia marítima da cidade de Ho Chi Minh. Foto: VNA

Novo espaço para desenvolvimento

O complexo portuário de Cai Mep-Thi Vai é atualmente um dos sistemas portuários de águas profundas mais modernos do Vietnã, capaz de receber os maiores navios porta-contêineres do mundo e manter conexões diretas com as principais rotas marítimas transpacíficas e europeias, sem a necessidade de transbordo em países terceiros.

A MSC, a maior empresa de transporte marítimo do mundo, recebe regularmente navios no complexo portuário de Cai Mep-Thi Vai, na cidade de Ho Chi Minh. Foto: VNA

Nos últimos anos, esta área consolidou seu papel como principal porta de entrada marítima internacional para a região Sudeste. No entanto, a atividade portuária continua focada principalmente no carregamento, descarregamento e transbordo de mercadorias, enquanto o valor agregado gerado pela logística, produção e serviços auxiliares permanece limitado. Essa situação evidencia a necessidade de evoluir de um modelo portuário tradicional para um esquema de desenvolvimento integrado, capaz de reter uma maior parcela de valor dentro da cadeia de suprimentos.

Com esse objetivo, a Zona Franca de Cai Mep Ha foi planejada em uma área superior a 3.800 hectares, localizada nos distritos de Tan Phuoc e Tan Hai. O projeto abrange instalações portuárias, centros logísticos, áreas industriais, zonas comerciais e de serviços, além de outras infraestruturas de apoio. Não se trata de um projeto concebido do zero, mas sim de um modelo que aproveita vantagens já existentes, como o sistema portuário de águas profundas, parques industriais, rede logística e infraestrutura de transporte inter-regional.

A Zona Franca de Cai Mep Ha está planejada para abranger uma área de mais de 3.800 hectares, localizada nos bairros de Tan Phuoc e Tan Hai. Foto: VNA

Com base nisso, Cai Mep Ha foi concebida como um ecossistema integrado de economia marítima, estruturado em torno de três componentes intimamente ligados: o porto de águas profundas Cai Mep-Thi Vai, um sistema logístico moderno e um complexo industrial, de serviços e inovação. Nesse modelo, as mercadorias não apenas transitam pelo porto, mas também são armazenadas, classificadas, processadas, embaladas, distribuídas e submetidas a processos de agregação de valor dentro da própria área.

De acordo com o plano, a área será dividida em oito subzonas estratégicas que operarão sob a mesma cadeia de valor, integrando atividades portuárias, logísticas, industriais e de comércio internacional em um único espaço econômico.

Nesse sentido, Cai Mep Ha representa muito mais do que uma zona econômica funcional, passando de um modelo focado exclusivamente no desenvolvimento portuário para a construção de um espaço econômico integrado com múltiplos setores e cadeias de valor.

O porto de Ba Ria-Vung Tau possui atualmente sete berços para movimentação de contêineres, com uma capacidade planejada de 7,66 milhões de TEUs por ano. Foto: VNA

Convergência de vantagens competitivas

Cai Mep Ha desfruta de uma posição privilegiada graças à sua infraestrutura de transporte multimodal. A área situa-se num eixo estratégico composto pela Rodovia Nacional 51, pela Via Expressa Bien Hoa–Vung Tau, pelos Anéis Viários 3 e 4 da Cidade de Ho Chi Minh e por vários projetos de ligação regional, incluindo a Ponte Phuoc An.

Esta é uma localização excepcional que conecta diretamente portos marítimos, zonas industriais, centros urbanos e plataformas logísticas em toda a região Sudeste. No futuro, quando o Aeroporto Internacional de Long Thanh e a linha ferroviária Bien Hoa–Vung Tau estiverem operacionais, a área terá acesso aos cinco principais modais de transporte — marítimo, terrestre, fluvial, ferroviário e aéreo — o que lhe conferirá uma significativa vantagem competitiva nas cadeias de suprimentos globais.

A Zona Franca de Cai Mep Ha possui uma vantagem especial em termos de conectividade de infraestrutura multimodal. Foto: VNA

Além da infraestrutura de transportes, a região possui uma base energética sólida, sustentada por centros de geração de energia, terminais de gás natural liquefeito (GNL) e uma rede de abastecimento de gás, fatores que favorecerão a atração de indústrias de alta tecnologia, serviços logísticos avançados e atividades de maior valor agregado.

Paralelamente ao desenvolvimento da infraestrutura, a cidade de Ho Chi Minh está promovendo programas específicos de treinamento de recursos humanos para a zona franca nas áreas de logística, atividade portuária e comércio internacional, ao mesmo tempo em que desenvolve um ecossistema urbano de serviços projetado para atender às necessidades de especialistas e trabalhadores.

Visitantes fazem um tour pelo Centro de Inovação da Indústria 4.0 na Universidade Internacional do Leste. Foto: VNA

Segundo Pham Van Song, professor associado e doutor, reitor da Universidade Internacional do Oriente, a cidade deveria elaborar um programa de treinamento especializado para a zona franca com a participação de universidades, empresas de logística e empresas de transporte marítimo internacional, com o objetivo de criar uma força de trabalho altamente qualificada para um centro logístico regional.

Em relação aos procedimentos operacionais, a zona franca planeja implementar um modelo de “balcão único”, integrando os procedimentos aduaneiros, tributários e de controle sanitário em uma única plataforma digital. Simultaneamente, a implementação de um sistema Aduaneiro 4.0 baseado em inteligência artificial, big data e tecnologia blockchain contribuirá para maior transparência, redução de custos e processos de desembaraço aduaneiro mais ágeis.

Do ponto de vista empresarial, Cao Hong Phong, vice-gerente geral do Porto Internacional de Gemalink, acredita que a zona franca será altamente atrativa para empresas multinacionais graças aos seus incentivos fiscais, procedimentos administrativos simplificados e infraestrutura totalmente integrada.

Novo motor de crescimento

Além da infraestrutura e do arcabouço institucional, a estratégia de desenvolvimento sustentável e a integração financeira são consideradas fatores-chave para consolidar a posição de longo prazo de Cai Mep Ha. A área faz fronteira com os ecossistemas de mangue de Can Gio e Long Son e com o estuário de Ganh Rai, formando um espaço de desenvolvimento único, intimamente ligado à economia azul sustentável.

Ecossistema de manguezal de Can Gio. Foto: VNA

De acordo com o plano, mais de 147 hectares de manguezal serão conservados e estudados para o desenvolvimento de créditos de carbono, abrindo caminho para uma futura economia baseada em carbono. Isso representa uma vantagem estratégica em um contexto no qual grandes mercados, como a União Europeia, os Estados Unidos e o Japão, estão tornando mais rigorosas suas exigências em relação às emissões.

Especialistas acreditam que a zona de livre comércio deve ser desenvolvida sob um modelo de porto verde, logística sustentável e indústria verde, incorporando energia limpa, princípios da economia circular e transformação digital para reduzir as emissões em toda a cadeia de valor.

Além da componente ambiental, espera-se que a zona franca fortaleça a ligação entre o fluxo de bens e dinheiro através de serviços como financiamento do comércio, seguros marítimos e gestão da cadeia de abastecimento, aumentando assim o valor acrescentado de todo o ecossistema económico.

De uma área ribeirinha considerada subdesenvolvida por muito tempo, Cai Mep Ha está se transformando em um polo regional de logística, indústria e comércio internacional. Mais importante ainda, o projeto reflete uma mudança no pensamento sobre desenvolvimento, passando da mera expansão urbana para a construção de um ecossistema econômico integrado, onde finanças, indústria, logística e economia marítima se complementam para criar um novo centro de crescimento na era da integração.